第51章 收获的一天 (2/3)

原来他打电话时已经在里面寻找了。

和王哥打了招呼

，他对杨志才说，

“你这个小杨，上次说争取挣20%，结果今天打开账户，居然盈利90%，也太谦虚了。”

“我虽是知道利润较高，没看；但朋友却很惊喜，看来我们的合作，更要继续下去了！”

杨志才接话道，“那肯定欢迎，王哥。股票走势不是我说了算，说高了，主要是怕牛皮吹破，被打脸。”说完呵呵一笑。

王哥认同的点了点头

。

服务员过来点菜，下午他俩还要上班，所以没点酒水，喝饮料。

三个人，三荤一素，几个人都觉得够了。

等菜的时候，杨津娜当面把话讲出来了。

王哥沉吟了下，“我和运政刘支队，关系好，没话说。”

“以前我们也有想法，多搞几辆车，弄个出租公司。问题是靠谱的司机不好找，是个缺陷。”

“是的，最近和开出租的几个朋友，聊过，挣钱是肯定的。司机素质不高，和乘客口角、违章等都影响发展。”杨志才接话说。

“我让我哥先经营一段时间后，了解内幕才会扩大，司机倒不是问题，王哥。”

“是吗？你能解决司机问题，那就没什么了。”

“先前在路上我还在想，凭我王毅仁的面子，至少问老刘拿5张牌照才行，不然太掉分了！”说完，王哥哈哈大笑起来。

原来王哥全名毅仁，《诗经.泰伯》中提到：刚毅木讷近仁。这还是有出处的！

杨志才说，“我了解的情况是，每个班可以至少挣400以上，一天两个班，毛利在800以上，王哥。”

“除去加油和司机工资，不算车损耗，一天净利在700，所以4个月左右，就能收回成本。”

“现在最大的问题是，出租车一般是老板自己经营，请人开给月工资。帮人司机收入低，积极性不高。”

杨志才接着说，

“主要是出租车收现金，老板不放心；司机可以扣钱上交，所以自己跑车时，用上交额度，限制帮人的司机收入。”

“导致的结果是，很多司机辛辛苦苦，才挣4、5百一月；虽然比普通上班的挣得多，他们抱怨是累得不值当，收入与付出不成正比，明白吗？”

说完，看着两人。

杨津娜问，“目前200多辆车，没一家出租车公司，原来症结在这！才哥，你是有办法解决这个问题？”

杨志才含笑看着她，没说话。

王哥这才说话，“小杨，说说你的想法。”

“王哥，娜娜，其实我让我哥先跑一段时间，就是再摸一下，存在的具体情况。”

“我们现在的资金，下周再进入股市，我估计很快又是一大截利润，到时拿出利润部分，就可以一次性买多辆车。”

“当然，是希望你们也能入股。”杨志才说。

“你们知道出租车计价器吗？”

“知道，广州、深圳、上海等地都已经在出租车上安装了。”王哥接话道。

“一家出租车公司的车上，按打表计价，司机也不绕路，服务态度好，在新绵，竞争力是肯定很大的。”

“我们成立的公司，统一标识，即使开始计价打表，收入暂时会降一下。”

“但老百姓一旦知道，这样的车省钱，很快客量会上去的，就会避免空车跑。”

“一般私人老板，计价器贵；他看不透里面的逻辑，就跟不上步伐，竞争上必吃大亏的！”

杨志才又说，“还有关键一步，司机的工资收入问题。”

“还是以800一天收入为标准，我们多辆车平均定线。让司机多劳多得，每天比如挣25、30、40块，好司机会缺吗？！”

“这可是现在，他们工资的两倍，甚至三倍。”