第44章 反重力引擎，高能粒子推进器 (2/2)

“但整体框架尺寸过大，制造中心无法进行机体组装，需要通过地面磁悬浮滑轨运输到制造中心外面的空地上进行组装。”

整体框架都是采用一号振金材料，确保结构稳固。

当沈渊成功研制出反重力引擎后，飞行器的龙骨结构和整体框架也顺利组装完成。

沈渊亲自将反重力引擎嵌入飞行器的核心位置，引擎接口处的螺丝需要用专用工具以特定扭矩拧紧。

他数着扳手转动的圈数，“一、二、三……”每拧紧一颗螺丝，都要用检测仪反复确认。

他审视着飞行器的各项参数：飞行器采用碟状外形设计，直径达50米，中心高度为8米，边缘厚度则为3米。

其空重为950吨，载重能力为1000吨，在满负荷运转状态下，整体重量将达到1950吨。

“与传统运输机对比数据已生成。”星海调出全息对比图。

从对比图得知，咱们国家自己造的大鹏运输机，它能承载的最大起飞重量是220吨。

而鞍225运输机呢，那可是人类航空史上造出来的最大飞机，最大起飞重量才640吨。

这么一对比，就能看出星海设计的这款反重力飞行器有多大了。

它的起飞重量是鞍225运输机的三倍，差不多是大鹏运输机的九倍呢。

回归正题，沈渊在安装好反重力引擎后。

沈渊又继续捣鼓动力系统里的高能粒子推进器，他想让飞行器飞得更快一些。

这款反重力飞行器，单靠反重力引擎，就能在地球大气层里，稳稳保持4到5马赫的巡航速度。

但要是想让飞行器飞得更快，就还得再加一个推力更大的推进系统。

之前用在钢铁装甲上的高能粒子推进器，推力有10吨。

根据理论计算，在反重力飞行器上搭载4台该型高能粒子推进器，维持反重力引擎稳定运行的情况下。

可将飞行器的巡航速度提升至9至10马赫。要是16台，巡航速度能达到12到14马赫。

不过沈渊觉得，现在飞行器的巡航速度还能再快点儿。

所以，他让星海利用振金能的吸热特性，推演出一款升级版的高能粒子推进器技术。

“已完成技术推演。”星海瞬间调出三维模型。

“升级版推进器突破了传统热防护的限制，单台推力可提升至50吨。

同时能控制表面温度稳定在1000c?以下?，让推进器能够全力运转，发挥出最大功效。”

沈渊瞅着全息屏幕上的数据，脸上乐开了花。

理论上飞行器只要装上4台这样的推进器，巡航速度能达到20马赫。

要是装16台，巡航速度能提到26马赫，极限速度甚至可能达到30马赫。

花了两天时间，等一号振金外层复合装甲模块全部生产出来后。

沈渊也完成了升级版的高能粒子推进器研发。

“检测到推进器共振频率与反重力场存在0.3hz偏差。”

星海的警报声响起：“启动相位校准程序，预计耗时1分钟。”

校准完毕后，星海马上操控制造中心制造出16台升级版高能粒子推进器。

并操控机械工蚁进行安装工作。

当16台环形阵列粒子推进器安装完毕，沈渊这才松了一口气。

“动力系统模拟测试已通过。”

星海的声音带着电子特有的兴奋：“能源系统负荷超出预期3%，问题不大。”

反重力飞行器的动力系统，是飞行器最关键、技术难度最大的部分。

现在已经全部研发完成，并且顺利通过了模拟测试。

这可是个大突破！动力系统都研制成功了。

接下来只要把剩下的功能模块整合好，反重力飞行器就算大功告成啦！