第138章 杨素 (2/3)

上面全是宇文衍灵魂记忆中，关于造船方面的内容。

比如，打造船坞。

这是建造大船的前提条件，有了船坞，再大的船也能轻易下水。

还有就是利用桐油，麻，石灰等物来密封船体的“捻缝”技术。

这是保证船体密封性的一项有效措施。

不过这种方法，这个时期的工匠应该早就掌握了。

远在秦汉时期。

华夏先人便能造出十几丈的“楼船”。

三国时期。

东吴的造船技术更是达到了有史以来最高的成就。

晋朝灭吴后，俘获官船5000余艘。

南北朝时。

最为高明的造船技术也是在南朝。

江南地区已经能够造出千余吨的大船。

南方水网发达，海岸线长，水上交通运输繁荣，促进了造船技术的蓬勃发展。

南朝着名数学家祖冲之，同时也是天文学家，发明家。

他就造出了一种“千里船”，能日行百里。

这是一种装有桨轮的船，称为“车船”。

以人力踩踏车轮的方式，推动船体前进。

这种“车船”经过不断改良，一直沿用至宋代。

“捻缝”，船舵，铁锚，风帆等技术，当下都已经出现。

但宇文衍所写的。

是经历一千多年发展，一直沿用至后世的技术。

与当下相比起来，肯定要先进许多。

其中。

有一项技术是当前绝对没有的，直到唐朝中期才出现。

那是华夏先民，在造船史上做出的重大贡献——“水密隔舱”。

“水密隔舱”法。

把单个的船底舱，分隔成几个到数十个不等的密闭舱。

哪怕船体少数几个密闭舱破损，也不影响船只航行。

这大大增加了船体的使用寿命。

同时，降低沉船风险，增加了远洋航行的安全性。

有了“水密隔舱”，船体就可以造得更大。

除此之外。

宇文衍还提出了很多明清时期战船的设计理念。

林林总总，写满了十几个册子。

如果只是为了平陈，就算不用宇文衍写的这些。

以历史上杨素主持建造出来的“五牙战舰”，便能搞定南陈水师。

他是想利用此次造船契机。

培养出一批具有先进技术、理念的工匠出来。

为以后打造“大海船”做准备。

五牙战舰。

舰高五层，长55米，高33米，可容纳800余名军士。