第893章 造船场 (2/3)

常驻中南道、南洋道各地的中原人士，也是以沿海百姓为主。

皇帝一行上岸。

在太守的陪同下直奔泉州造船场。

扬州船坞打造出小型宝船后。

宇文衍下诏，在广州，泉州，登州三处港口修建造船场。

由扬州提供技术支持，大力发展造船业。

随着海上丝绸之路的开通。

朝廷又将广州，泉州，扬州，登州四处港口定为海贸港。

设立海关，进行远洋海贸活动。

丝绸，茶叶，陶瓷，漆器，雪花盐，白砂糖，冰玉制品，虞美人系列等大周独有的商品。

从四个海贸港装船出海，驶向海外。

广州和泉州位置靠南。

也是海外商贾登陆中土的最佳靠泊港。

广州城和泉州城，随处可见打扮各异的海外商贾。

有些人操着一口流利的中原官话，能够无障碍交流。

也有人带着浓重的口音，但却不影响商贸往来。

当然，不会中原官话的海外商贾也大把。

这些人大多会自带两名随身通译。

没有的就从海关衙署雇佣一个临时通译。

一天的费用一贯钱，或是一个银圆。

这些从事远洋贸易的商贾，个个富得流油，这点钱简直就是白菜价。

……

经过二十多年的发展。

几大港口造船场完全掌握了扬州船坞先进的造船技术。

并且培养了大量经验丰富，技术精湛、熟练的工匠。

钢铁龙骨，水密隔舱，不受制于季风的风帆技术等，都是建造小型宝船的关键。

广州，泉州，登州三处造船场，每年能够下水六艘小型宝船。

另外，其他海船，江船年产上千艘。

扬州造船场作为先行者，代表了当下华夏造船技术的巅峰水平。

船坞从开始的两个，发展到五十个，规模扩大了二十五倍。

船场造船工匠多达数万人。

每年能够下水十艘小型宝船，其他大小船只两三千艘。

除了这四处朝廷直管的顶级造船场。

全国还拥有五十余处中小型船场。

不过，这些船场只能打造普通的漕船，楼船，小型海船。

所有船场年产量加一起，每年能够下水大小船只近四万艘。

随着商贸活动日益繁盛。

“造船如下饺子”的恐怖场景，却远远满足不了巨大的需求量。